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北京苹果园交通枢纽工程关键区域即将开工

2019-08-14 17:04:45来源:励志吧0次阅读

目前,苹果园枢纽南区的两栋配楼基坑施工已经完工,预计今年地面建筑的施工马上就要展开。据此前石景山区政府发布的消息:石景山将配合市重大办加快该范围的征地拆迁工作,计划今年完成枢纽南区地下结构施工。

苹果园枢纽南区两栋配楼基坑施工实景图

苹果园交通枢纽进度更新  计划2020年开通

今年,地铁1号线苹果园站将封站并开始枢纽北区建设,力争完成地下结构施工,进行南、北区地上裙房结构施工,配套苹果园南路、金顶东路北段、苹果园路和BRT匝道实现开工建设。今年苹果园站封站后,6号线的换乘方厅也将于今年进场施工。

据相关规划:在建的苹果园交通枢纽可以换乘地铁1号线、S1线、六号线,设有部分商业开发,据最新消息显示:苹果园交通枢纽计划将于2020年主体部分投入使用,2021年完成全部开发。

苹果园交通枢纽效果图

交通利好频发,京西发展价值崛起

而随着新首钢大桥的建成,长安街西延工程将于今年“十一”之前贯通,打通北京西部快速通道。备受关注的109新线高速年内开工,计划202 年开通。

同时,作为北京正西方向快速通道,109新线高速全线都在门头沟区,西起西六环军庄立交,一直向西延伸至市界,与河北张涿高速相接。109高速北京段的建设将服务于京津冀,支撑门头沟区产业转型,据介绍计划于202 年开通。

交通路网示意图

加之已经公布建设消息的地铁冬奥支线、R1线,以及正在运营的地铁1号线、6号线及S1线,京西的轨道交通已渐成网络化,无论对于京西地区的居民出行,还是新首钢、冬奥经济的发展,都将带来极大的利好。

天街TOD资产 仅剩最后1席!

纵观世界级城市的发展轨迹,轨道交通所到之处,大型城市TOD兴起,改变区域功能,改写区域价值。东京如是、新加坡如是,北京,亦如是。早在200 年,集团就开始对TOD模式进行探索。直到2018年初,龙湖集团总结自身经验、站在未来视角,正式提出“空间即服务,做人与空间的连接”的创新理念,打造全新TOD项目,强调要洞见客户未来生活、工作、社交场景,在产品和服务层面持续创新,改变办公场景,为企业刷新形象提升资产价值。

 

长安天街项目效果图

随着苹果园枢纽站及(S1、R1、冬奥支线、6号线、1号线)五条地铁线路的规划建设,京西区域正在连入整座城市的快速发展之路。新首钢及冬奥经济,沿着轨道交通脉络,将吸引大批的企业、人才、与商务合作机会进入这一区域。当众多优势资源向这里靠拢,大量商办需求随之爆发。长安天街接驳地铁上岸站,作为长安街上7座TOD之一,交通便捷所能赋予长安天街的价值未来,不言而喻。

长安天街目前散售写字楼产品仅剩最后1席,建筑面积约266㎡现房办公,收官倒计时!另外,位于长安街首排的 #号楼5-2 层Mall上整栋办公,也震撼发售,共计19层,层高 .95M,可供企业总部定制。而今年北京第四座天街——长安天街购物中心也将盛大开业,共享区域未来价值,机会不容错过。

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